年末，国内车市有人欢喜有人愁。此前，广汽菲亚特申请破产，恒驰汽车被解雇裁员，随后福田宝沃正式宣告破产。

11月29日，北汽福田汽车有限公司发布法院公告，宣告北京宝沃汽车有限公司破产。从公告中可以看出，4月22日，法院受理了宝沃的破产清算申请。根据债权确认结果和债务人资产评估结果，宝沃汽车有限公司无法清偿到期债务，资产明显小于负债。，不足以清偿所有债务，也无人提出重整或和解申请，宣告宝沃汽车公司破产。

这是宝沃汽车第二次破产。1960年代，宝沃汽车因经营不善而倒闭。这次又倒闭了，究其原因还是和经营不善脱不开关系。

产品更新跟不上节奏。2016年，首款SUV车型——宝沃BX7亮相，当年总销量3万辆；2017年，第二款SUV车型——宝沃BX5亮相，年销量4.44万辆。然后是一阵沉默。2018年推出的轿跑SUV定位BX6并不是当时用户关注的车型。直到2019年底，一款小型SUV宝沃BX3才上市。然而，其销量自2018年以来迅速下滑，当时月销量不到2000台。宝沃BX3显然没有力挽狂澜的实力。

在电动汽车方面，宝沃也有一定的建树。2018年5月，推出四驱纯电动SUV宝沃BXi7。遗憾的是宝沃汽车宣告破产，一来价格太高，二来宝沃后续发展并不顺利，导致其电动车规划中断。毕竟，蔚来首款ES8是2017年底上市的，小鹏G3的上市比蔚来晚了一年，比宝沃晚了半年多。可以说宝沃在新能源汽车市场上独占鳌头。迈出第一步的时间还很早。如果能坚持到最后，或许又是另一番景象。

遗憾的是，宝沃汽车遭遇了很多不幸。一个新的汽车品牌在起步阶段难免会亏损。这个初始阶段可能是一年、三年或五年。宝沃也是如此，自第一款车推出以来一直处于亏损状态。如果当初由个人接手，像蔚来、小鹏那样独立作战，说不定就走上了孤注一掷的融资之路，不怕吃亏。但恰好被北汽福田收购。作为一家靠商用车盈利的车企，进军全新的乘用车市场是为了给自己寻找新的盈利点，而宝沃却年年亏损，却把福田的日子凑了上来。这也不容易。从满怀希望到捡到烫手山芋，

2018年10月，福田选择及时止损，出售了宝沃67%的股权。两个月后，这67%的股权被长盛兴业以39.73亿元收购。

长盛兴业收购宝沃的背后，是神州优车的支持。当时，神州优车生意兴隆。如果能够拥有自己的车源，提供租车、租购等业务，无疑开辟了一条新的发展道路，最终达到以租车为名卖车的目的。因此，至2019年3月，神州优车以41.09亿元的价格从长盛兴业手中收购了宝沃67%的股权。

可惜的是，神州优车当年同样倒霉。瑞幸咖啡被曝虚假交易，直接导致神州优车股价暴跌。而且，神州优车的新卖车模式忽视了宝沃经销商的利益，导致经销商退网维权。最后别说卖车了，宝沃连造车都做不了。后来，能够将福田、宝沃和神州优车连在一起的，是一张庞大的债务关系网。

回顾宝沃的一生，与观致汽车颇为相似。两人都是高调出山，之后几经易手，便无人问津。当初，大家对观致汽车的一致看法是“好车不好卖”。宝沃有油耗高等小毛病，但硬件水平不低。调音、功率匹配、做工等也都OK。在营销方面向奢侈品牌靠拢是没有问题的。虽然“BBBA”的名字和“好就是贵，贵就是好，宝沃好贵”的魔性广告让人捧腹大笑宝沃汽车宣告破产，但不得不说它的初现是成功的。

这几年，由于种种原因，各行各业的生存都不容易。车市竞争激烈，没有天时地利人和的好运气。真的不容易相处。博格沃德已经出来了。你认为它会是2022年最后一家破产的车企吗？