为贯彻落实国发（2012）2号文件精神，促进经济发展，望磨县委、县政府充分利用作为珠江上游第一口岸的区位优势，抓住国家机遇，大力发展港航业。在示范的基础上，谋划“以水为媒，带动港区繁荣”的发展目标，构建以甘蔗港为龙头的现代物流体系，以甘蔗港为依托的临港产业体系孔。目前已有多家企业前来洽谈港口建设投资事宜。

位于贵州省黔西南州东部望磨县境内，

属珠江流域西江水系，县域面积3000.5平方公里，人口32万。它幅员辽阔，资源丰富，但由于高山峡谷密布，交通条件落后，人员和物资运输极为不便，严重制约了社会经济的发展，使丰富的资源无法转化为经济优势。发展。全省排名垫底。在全省经济快速发展的背景下，该县迫切需要改善交通条件，促进经济发展，尽快摆脱贫困县的状态。

国家高度重视西江干线的建设和发展。2007年，在国务院批准的《全国内河航道和港口布局规划》中，西江航道干线和北盘江-红水河被划为国家航道。实施了高等级内河航道等一系列航运扩建项目。不久上海至香港运输，省航运局投资400余万元，在库区上游的灿香乡建设了一座500吨级码头，使之成为珠江“黄金水道”主航道的起点。汕头、深圳、海口、澳门等沿海地区的货物水陆运输成本仅为公路的八分之一，铁路的三分之一，

望磨县委、县政府看到了蔗香乡发展潜力巨大的特点，把发展蔗港码头作为招商引资的重要任务，邀请了相关领域的专家学者来考察。对食香进行深入调查和科学论证。认为，蔗香拥有优越的地理位置和区位优势，将蔗香码头打造成为蔗港十分必要和紧迫，是望谟县乃至黔西南地区突破“瓶颈”的首要出路运输。甘蔗港的建设是旺漠经济可持续发展的支撑和跨越式发展的引擎。国家有关部门和省、国家领导高度重视支持。赵克志省长对县委、县政府建设甘蔗港的决心和魄力表示赞赏，指示要科学规划，尽快上报项目；交通部常务副部长许祖源路过蚕乡时强调，要发挥水运优势，促进地方经济发展；州委书记陈明明、州长龙长春专程到灿灿乡码头视察调研。要求抓好甘蔗港建设，搞好水运；省发改委、交通厅等部门有关领导和专家多次到望谟县考察论证，对甘蔗港建设寄予厚望。望谟县长农文海带领发改、国土、交通、海事等部门负责人精心谋划甘蔗港建设，向省委报送专题片《中国·望谟甘蔗港项目》政府。

甘蔗港拥有广阔的经济腹地。在方圆50公里范围内，有广西区的策亨、望模、罗甸和乐业、田林、天鹅等6个县。100公里范围内有镇丰、安龙、紫云、镇宁等10个县，150公里范围内有青龙、兴义、兴仁、关岭和南丹、西林、龙林、凌云等18个县（市）。可以显着加快资源在腹地的流通速度，大大降低物资运输成本。

县长农文海表示：“在灿灿乡建设集现代物流体系、临港产业体系、现代旅游产业品牌为一体的现代港口，将成为内陆山区经济开发区望磨县，带动港口发展。” “两河一江”地区经济蓬勃发展的珠江上游第一港，历时5年疏通红水河航线，打通西南与珠江航道江三角洲地区，成为望谟乃至黔西南地区的经济发展路径。主动脉。”

甘蔗港建成后，可打通贵州至来宾、钦州和贵州至广西、广州和深圳两条出海低成本通道。随着“十二五”规划实施，拥有3条高速公路、1条高铁、绕城铁路的望谟县将迎来蔗香、陆运、空运与黔西南州的无缝衔接甚至云贵西南三省自治区的大宗物资，都将通过蔗香运往珠江沿线的大中城市，彻底改变贵州省不能入江的地理劣势。大海。在沿江产业加速向内陆转移的今天，

望谟县海事处处长王文新说：“建设甘蔗港有几大优势，一是可以转化红水河和盘江南北流域18个贫困县的资源优势。转化为经济优势；园区建成后上海至香港运输，可以带动服务业、旅游业等第三产业的发展，更好地解决农民增收问题；三是加工园区产值达到100亿元时，可征收中间环节税7亿元，改变王默依靠国家转移支付支持县级财政支出的局面；四是大量劳动力转移，生态环境得到有效改善和保护。

据了解，整个项目聘请了世界顶级规划公司进行规划设计，港区专项设施和临港加工园区专业设施的配套资金均采用国家招商引资的方式解决晋升。目前，该县邀请长江上游水域经济研究中心、重庆工商大学、厦门大学专家编制甘蔗港项目可行性研究报告，争取项目国家立项并启动“十二五”期间建设。